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地產開發Real estate development

設施規劃

FACILITY PLANNING

(此方案為暫定方案,最終方案以政府有關部門審定為準)

亦莊新城站前區控制詳細規劃(街區層面)——位置示意圖

 

位置示意圖

 亦莊新城站前區控制詳細規劃(街區層面)——規劃范圍及行政轄區圖
   亦莊站前區地區的主導功能依據新城總體發展規劃而確定,為規劃剛性內容。各街區的主導功能體現地區綜合服務的定位,并體現各街區自身的特點。
(1)IV-1街區是以產業及其服務的研發、管理辦公、配套居住等為主導功能的街區。
(2)IV-2街區是以居住及配套服務設施為主導的街區。
(3)IV-3街區是以高級商務、綜合文化和集中商業為主導的街區。
(4)IV-4街區是以產業及其服務的研發、管理辦公、配套居住等位主導功能的街區。
(5)IV-5街區是以居住及其配套及綜合體育設施為主導的街區。
(6)IV-6街區是地區重要的景觀生態廊道及大型公共設施集中區。
(7)IV-7街區是地區重要的景觀生態廊道及大型公共設施集中區。

規劃范圍及行政轄區圖

 亦莊新城站前區控制詳細規劃(街區層面)——空間結構分析圖
      站前區的功能布局結構針對地區發展是一個長期、動態的建設過程,構建“兩軸、一環、多組團”的城市整體空間格局,體現以環境建設為先導,合理有序培育各功能片區發展的建設思路。以商務核心軸線和開放空間軸線為骨架,組織城市功能組團,通過公共交通環線形成聯系緊密的城市結構。通過定位明確、空間聯系密切的城市組團支撐高強度集中建設區的需求,并且依據需求的特點采取不同的空間尺度。
      以集中公共空間作為整體結構的出發點,將組團劃分為區域服務的居住組團和體現地區特色的產業組團。組團間的聯系通過以干路網為基礎的快速公交實現,并銜接軌道交通的場站。
      以誠實綠色空間和干路網形成的快速交通廊道共同形成城市主要內環,集城市生活功能和生態功能于一體,體現地區的發展特點。
      以京津城際樞紐站為核心的基礎,沿東西方向L2線和南北向打造兩條十字型主要城市軸線,同時也是本基地的主要城市景觀大道。在L2軌道沿線上布置了綜合商業區,商業辦公區,金融等功能,形成主要城市商業服務軸線,并與亦莊新城的路西服務區通過軌道線緊密聯系。本次規劃結合軌道站點,進行沿線土地的高密度綜合開發。
      南北向軸線規劃由北至南形成一條城市生態景觀廊道。通過改造南北兩處城市蓄滯洪地區,將南北的生態景觀引入到站前區地區的中心地帶,形成一條城市生態環境軸線。
      兩條軸線突出以環境為導向的發展思路,強化了城市主軸的主導地位和凝聚作用,構成亦莊站前區發展的骨架。最終形成“兩軸、一環、多組團”的整體格局。“多組團”指的是在兩軸之間的各個特色組團,總體格局基本形成了以生態景觀軸為界的東北為工、西南為居的格局。

    

空間結構分析圖

建筑強度控制圖

鳥瞰圖

 亦莊新城站前區控制詳細規劃(街區層面)——綠地系統規劃圖
      街區公共綠地總規模約為349公頃,占區域總用地的24%;主體是南北貫穿的綠軸和環形綠色空間。
      堅持南北兩個集中綠色空間為主體,根據功能區的不同,在有條件的區域將集中的公共空間向集中建設延伸,與組團綠地形成系統,兼顧景觀與使用功能。

綠地系統規劃圖

亦莊新城站前區控制詳細規劃(街區層面)——道路系統規劃圖
(1)站前區內部道路網系統呈方格網狀布局,由主干路、次干路和支路三級道路體系組成。規劃道路總里程約為131.83公里,其中主干路總里程約為30.22公里,次干路總里程約為28.81公里,支路總里程約為72.80公里,主干路、次干路、支路道路級配為1:0.95:2.41。道路網密度約為7.38公里/平方公里。道路用地率為24.8%。其中干路總里程約為59.03公里。干路網密度為3.30公里/平方公里。
      《亦莊新城站前區控制性詳細規劃(街區層面)》中,規劃道路總長度約為93公里,其中主干路23公里,次干路23公里,支路47公里,主干路、次干路、支路之間的長度比例為1:1:2.03,道路網密度為8.47公里/平方公里,道路用地率為21.2%。。其中干道總長度為46公里,干路網密度為4.2公里/平方公里。
(2)應嚴格執行城市干路系統規劃,保證城市干路系統的完整性、連續性和暢通性。
(3)城市支路可根據實際建設的需要,在修建性詳細規劃中做適當調整,但必須保證應有的路網密度以及道路用地率。
(4)主干路道路紅線寬度按40米~60米控制;次干路道路紅線寬度按30米~45米控制;支路道路紅線寬度按15米~30米控制。
(5)道路橫斷面的布置要為合理組織公共交通、行人交通、機動車與非機動車交通創造良好條件,保證交通功能的前提下提升城市景觀的品質,充分體現以人為本、綠色低碳的規劃理念。

道路系統規劃圖

亦莊新城站前區控制詳細規劃(街區層面)——軌道交通線網及設施規劃圖
鐵路:
      站前區內有1條鐵路,即:京津城際鐵路,其北起北京南站,南至天津火車站,規劃在亦莊新城站前區內設亦莊火車站。
軌道交通線網:
      站前區內共有3條軌道交通線路,即:軌道交通亦莊線(L2線)、東部加密線(R2線)(暫定名)及市郊鐵路6號線(S6線)。   
      L2線:軌道交通線網中向城市東南方向放射的輕軌線路,西起豐臺區宋家莊地區,與M5線銜接,南至亦莊火車站。在戰前區規劃范圍內共設3座車站,分別次渠南站、次渠站和亦莊火車站。
      R2線:為南北向穿越中心城,北至順義新城、南至亦莊新城站前區的軌道快線。在站前區內擬設3座車站,在次渠站與L2線換乘。
      S6線:為城市東部南北方向的快速市郊鐵路干線。線路北起密云,向南經懷柔、順義、通州、亦莊,向西至大興,規劃線路北段基本上沿京承、京通鐵路走向,順義以南至大興段為新修鐵路。
區內軌道:
      區內軌道交通服務于區內短距離出行,主要功能為城市軌道交通的補充及飼喂線。
車輛段:
      站前區內共規劃2處車輛段,分別為R2線車輛段及服務于區內軌道交通的預留車輛段。

軌道交通線網及設施規劃圖

亦莊新城站前區控制詳細規劃(街區層面)——地面公交系統及公交場站布局規劃圖
公共交通系統規劃
      亦莊新城站前區內安排快速公交線路1條,沿通馬路布設。
      亦莊新城站前區內對外主要干路設置公交車專用道走廊,公交車采用單向交通組織方式。     
公交場站設施
(1)按照公交樞紐、保養場、中心站、首末站等層次安排公交場站規劃用地與建設。
(2)亦莊新城站前區內共規劃公交樞紐站3處,總占地面積為8.08公頃。
       3處公交樞紐的位置及規模如下:
      京津城際鐵路亦莊站處公交樞紐,占地面積4.67公頃。
      通馬路與站前街相交處交通樞紐,占地面積為2.41公頃。
      L2線與R2線換乘站處交通樞紐,占地面積為1公頃。
(3)亦莊新城站前區內共規劃公交中心站1處,位于站前區東南部,占地面積為1.8公頃。
        亦莊新城站前區內共規劃公交首末站6處,總占地約為1.9公頃。

地面公交系統及公交場站布局規劃圖

 亦莊新城站前區控制詳細規劃(街區層面)——供電規劃圖
       規劃戰前區的供電負荷約為578兆瓦。根據電力負荷預測結果,規劃分別在前區安排2座220千伏變電站(亦莊北,新區),每座規模為4×180兆伏安,每座占地約1.2公頃;為滿足站前區的電力增長需求,規劃建設7座110千伏變電站,每座規模為3~4×50兆伏安,每座占地約0.6公頃,電源接自規劃亦莊北、站前區和現狀堰上220千伏變電站。
       站前區南部有110千伏和220千伏現狀架空線穿越規劃建設區,京津高速路東側、外環東路南側和涼水河北岸的綠化隔離帶預留高壓架空線走廊,將穿越規劃建設區的110千伏、220千伏架空線遷入,同時安排亦莊東至新區變電站的220千伏架空線,走廊寬度70-110米;規劃將臺湖至光機電變電站的現狀架空線改為電纜敷設。
       根據規劃建筑性質和規模,參照各類建筑用電規劃指標,住宅取60瓦/平方米,同時系數取0.2;商業金融取100瓦/平方米,同時系數取0.7,行政辦公取60瓦/平方米,同時系數取0.6,醫療衛生取60瓦/平方米,同時系數取0.6,配套公建取60瓦/平方米,同時系數取0.6,經計算,亦莊站前區所需電負荷約641.54兆瓦,考慮不同性質負荷之間的同時率,預測規劃區供電負荷為578兆瓦。

 

供電規劃圖

亦莊新城站前區控制詳細規劃(街區層面)——燃氣規劃圖
       規劃亦莊站前區的最大年用氣量約4.9億立方米/年,高峰小時用氣量約16.65萬立方米/時。規劃在站前區的東南部安排高壓A(4.0兆帕)調壓站1座(含CNG加氣站),占地約1.2公頃,氣源接自六環路現狀高壓A管線;規劃在站前區的西南部、北部各安排高壓B調壓站1座,占地約0.20公頃,氣源接自亦莊高壓A(4.0兆帕)調壓站、規劃亦莊東高壓A(4.0兆帕)調壓站以及通馬路現狀高壓B管線。考慮到能源中心用氣量較大,用氣壓力較高,為保證能源中心用氣需求,規劃擬采用高壓B管線供氣。同時,結合能源中心建設安排專用調壓站1座,調壓站的設計規模在設計階段結合能源中心的具體參數確定。結合規劃亦莊東高壓A調壓站布局,規劃沿六環路、外環東路安排高壓A、高壓B管線。
       根據區域發展需要,規劃亦莊站前區以發展管道天然氣為主,用氣種類主要為炊事用氣、采暖用氣、制冷用氣和電廠用氣。根據《北京城市基礎設施專業規劃指標》,居民炊事用氣指標取75立方米/(人?年),配套公建指標取2立方米/(平方米?年)。制冷用氣按所需冷負荷折算相應的天然氣用量,考慮本地區北部區域的多功能建筑和站前區的公共建筑采用天然氣制冷,制冷用氣指標取10立方米/平方米?年。采暖用氣        按照所需熱負荷折算相應的天然氣用量;發電用氣根據發電量折算相應的天然氣用量。經計算,亦莊站前區的規劃年用氣量約2.85億立方米/年,高峰小時用氣量約11.7萬立方米/時。

燃氣規劃圖

亦莊新城站前區控制詳細規劃(街區層面)——供熱規劃圖
       規劃站前區的供熱負荷約為875兆瓦。站前區屬于清潔能源采暖范圍,規劃以區域能源中心和街區式燃氣鍋爐房供熱為主。區域能源中心供熱范圍包括站前區的公建區和其南側的多功能用地,該區域除了考慮冬季建筑采暖需求,還可以考慮部分建筑的夏季制冷需求。其他區域主要采用街區式燃氣鍋爐房供熱;公建區的北側為多功能用地,供熱方式可以根據其負荷變化特點,采用熱、電、冷或冷、熱聯產等綜合用能方式,如熱泵系統、小型燃機系統或直燃機系統。同時,在規劃區內鼓勵使用可再生能源供熱。
       規劃在站前區南部安排天然氣區域能源中心1座,占地約8.0公頃;能源中心需配置兩個調峰中心,其中1號調峰中心占地約1.2公頃,2號調峰中心占地約1.0公頃。街區式燃氣鍋爐房數量和布局方案在修建性詳細規劃階段時結合建設實施方案具體落實。
       根據規劃建筑性質和規模,參照各類建筑的耗熱指標: 行政辦公取50瓦/平方米,配套公建取50瓦/平方米,醫療衛生取60瓦/平方米,商業金融取60瓦/平方米,二類居住取40瓦/平方米,經計算,該項目熱負荷約為875兆瓦。

供熱規劃圖

亦莊新城站前區控制詳細規劃(街區層面)——信息規劃圖
       規劃站前區共需交換機容量約為65萬門。規劃保留現狀電信局,規劃新建1座電信中心局,占地約0.5公頃,規劃新建2座電信局所,具體位置結合相應地塊建筑進行布置,無需獨立占地。規劃結合市政道路安排12孔~24孔電信管道。
       規劃站前區共需配置約30萬個信息點。規劃安排有線電視信源機房1座,占地約3500平方米;規劃安排有線電視基站3座,每座建筑面積約400平方米,結合公共建筑建設,無需獨立占地。
       根據規劃建筑性質及規模,按照相關電信規劃指標預測,商業金融取33部/萬平方米,行政辦公取500部/萬平方米,配套公建取300部/萬平方米,居住取2000部/萬平方米,則規劃區內電話需求量約為58.5萬部,按設備容量占用率80%計算,則需要交換機容量約為73.1萬門。
       根據規劃建筑性質及規模,按照相關有線電視規劃指標進行預測。居民用戶取2個(端口)/百平方米,公建及配套公建用戶取0.5個(端口)/百平方米,經計算,亦莊站前區共需有線電視端口約17.1萬個。

信息規劃圖

 

亦莊新城站前區控制詳細規劃(街區層面)——供水規劃圖
       根據亦莊新城規劃,站前區的供水近期由中心城自來水管網供給,遠期水源由南水北調水源亦莊水廠供給,規劃亦莊水廠位于亦莊新城西側、三海子公園東側,亦莊水廠遠景規模為150萬立方米/日,2015年規模為25萬立方米/日。經計算,站前區規劃高日需水量為13萬立方米/日。

供水規劃圖

亦莊新城站前區控制詳細規劃(街區層面)——建筑高度控制圖
       按照整體空間形態特征,亦莊新城站前區地區整體建筑高度控制在18至80米區間為宜,重要地區建筑根據塑造地區整體形象的需要,在標志性地區可以有序突破,達到150米以上。地區整體建設高度按五級基準高度進行引導。底層區基準建筑高度為18米以下,以位于綠色景觀空間集中地帶和現狀建成區的建筑為主;中層區基準建筑高度為18-45米,分布于地區的大部分區域,包括住宅、公共設施、產業、交通市政設施和混合開發的各類建筑;高層區基準建筑高度控制在45-80米,主要集中在軌道站點周邊區域;建筑高度在80米以上區域,主要分布在地區的主要商業服務軸核心發展地區,以商業、商務、辦公、混合開發的建筑為主;超高層建筑應分布于軌道樞紐站周邊及城市主要對外交通出入口附近等體現門戶形象的地塊,建筑高度控制可在150米以上。

建筑高度控制圖

 


 

 

 

 

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